當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)正處于綠色低碳轉(zhuǎn)型期。2020年9月，中國(guó)政府鄭重向世界承諾，將于2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”；為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，節(jié)能減排是中國(guó)能源發(fā)展的基本國(guó)策，減少能源消耗和降低污染物的排放是環(huán)境保護(hù)的重要內(nèi)容。

隨著國(guó)六排放法規(guī)在今年7月1日正式實(shí)施，將有效降低機(jī)動(dòng)車污染物排放?；蛟S在交通領(lǐng)域，提到新能源，大家都會(huì)不由自主地聯(lián)想到：電動(dòng)車不就是最佳的選擇嗎？沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)車確實(shí)是一種選擇，但不是唯一！有一個(gè)概念叫做“從礦井到車輪”，即：能源從提取到使用，全生命周期所帶來(lái)的排放與能耗。歐盟在所做的相關(guān)調(diào)查報(bào)告中明確指出：使用煤碳發(fā)電的電動(dòng)車的全過(guò)程排放量，是高技術(shù)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的3至5倍，所以燃料多元化、零碳排放是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一，也是人類實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

我公司結(jié)合自身現(xiàn)狀，緊扣國(guó)家排放法規(guī)，積極布局新能源噴射系統(tǒng)產(chǎn)品板塊，決策方向?yàn)椋阂缘吞既剂霞昂筇幚韲娚湎到y(tǒng)為主線，氫噴射系統(tǒng)為輔線。

何為“低碳燃料”？低碳汽車燃料指全生命周期內(nèi)（包括原料生產(chǎn)及運(yùn)輸、燃料煉制及儲(chǔ)運(yùn)、燃料消耗等多環(huán)節(jié)），單位能源溫室氣體排放強(qiáng)度（即碳強(qiáng)度）低于基準(zhǔn)燃料的汽車燃料。說(shuō)白了，就是燃料中碳原子個(gè)數(shù)少，目前柴油含有16個(gè)，汽油中含有8個(gè)。

故低碳燃料汽車典型代表為：天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車等，此類汽車依靠?jī)?nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力。

我公司與其相匹配的產(chǎn)品有哪些呢？境況如何？前景怎樣？

甲醇汽車方面：我公司與吉利乘用車已完成甲醇噴射系統(tǒng)的國(guó)五、國(guó)六車型的開(kāi)發(fā)，目前在貴陽(yáng)、西安等地市場(chǎng)總計(jì)投放3萬(wàn)臺(tái)套。與吉利商用車已完成11L、13L兩個(gè)平臺(tái)國(guó)六車型的開(kāi)發(fā)，目前在新疆、山西等地已投放100余臺(tái)套。還與長(zhǎng)城汽車進(jìn)行同步研發(fā)，已完成300H耐久試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年12月定型，目前正在技術(shù)交流的還有東風(fēng)商用車等客戶。

天然氣方面：我公司與玉柴船電聯(lián)合開(kāi)發(fā)大流量燃?xì)鈬娮欤ù?hào)：LNG003i），目前處于試制階段。與東風(fēng)商用車同步開(kāi)發(fā)大流量燃?xì)鈬娚溟y（代號(hào)：NNPS0101），目前處于圖紙繪制階段，預(yù)計(jì)12月份出樣件。天然氣重卡已批量應(yīng)用，2020年天然氣重卡全年收官14.2萬(wàn)輛，涵蓋品牌有中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)、東風(fēng)、大運(yùn)重卡等。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，預(yù)計(jì)未來(lái)天然氣重卡在內(nèi)燃機(jī)重卡中的比重將升至30%。

何為“后處理”？后處理系統(tǒng)，一是利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)化為無(wú)污染的氮?dú)猓欢菍⒉裼挽F化后，噴入排氣管中處理碳煙顆粒。對(duì)應(yīng)我公司的產(chǎn)品為尿素噴射裝置、碳?xì)溆?jì)量與噴射模塊。

尿素噴射裝置方面：我公司已為錫柴開(kāi)發(fā)了兩類平臺(tái)產(chǎn)品，大流量尿素噴嘴SCR001C與SCR003C，均匹配在國(guó)六主力機(jī)型上，截至今年7月份已銷3000余套。

碳?xì)鋰娚浞矫妫何夜緸殄a柴開(kāi)發(fā)的計(jì)量模塊CHJ010與噴射模塊CHI010，截至今年7月份已銷1萬(wàn)余套。為云內(nèi)開(kāi)發(fā)的計(jì)量模塊CHJ080與噴射模塊CHI080，截至今年7月份已銷售150余套。隨著國(guó)家大氣污染宏觀治理政策的不斷完善和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為機(jī)動(dòng)車尾氣后處理市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，后處理系統(tǒng)未來(lái)將會(huì)成為汽車的標(biāo)配。

新能源汽車是采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，主要包括：純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車（氫類、醇類）、氫內(nèi)燃機(jī)汽車等。

何為“氫噴射”？就是將氫氣噴入燃料電池中進(jìn)行反應(yīng)，或是將氫氣噴入氫內(nèi)燃機(jī)中進(jìn)行燃燒。

氫內(nèi)燃機(jī)方面：雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被BOSCH與日本Nikki先期占領(lǐng)，但我公司已與吉利商用車展開(kāi)聯(lián)合研發(fā)，并于7月份提供了氫軌樣件。與吉利乘用車開(kāi)展氫噴射系統(tǒng)同步研究，已經(jīng)簽署保密協(xié)議，目前正在做模型布置，預(yù)計(jì)明年下半年提供樣品。還將與一汽紅旗在9月上旬進(jìn)行氫噴射系統(tǒng)的合作探討。氫內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)在于：能將傳統(tǒng)柴油機(jī)改型為清潔的氫發(fā)動(dòng)機(jī)，并且無(wú)需為其配備廢氣后處理系統(tǒng)，即可使整機(jī)排放顯著低于歐六排放法規(guī)的限值要求，從而使柴油機(jī)逐步轉(zhuǎn)型為更具技術(shù)吸引力的動(dòng)力裝置。

氫燃料電池方面：我公司主要介入氫循環(huán)泵與氫噴射器，目前氫循環(huán)泵三維建模已經(jīng)完成，氫噴射器正在做資料搜集與競(jìng)品比對(duì)。

公司以可延續(xù)性產(chǎn)品“低碳燃料與后處理噴射系統(tǒng)”為主，以緊扣時(shí)代脈搏產(chǎn)品“氫噴射系統(tǒng)”為輔，承前啟后，放眼未來(lái)。我們堅(jiān)信：在公司上下的共同努力下，新能源產(chǎn)品未來(lái)可期。