日前，從一汽紅旗傳來喜訊，我公司自主研發(fā)的GDI3001噴油器新樣件，在一汽紅旗發(fā)動機(jī)上完成各項(xiàng)性能試驗(yàn)，并順利通過一汽紅旗驗(yàn)收評審，達(dá)到設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

我公司是國內(nèi)首家自主研發(fā)缸內(nèi)直噴汽油噴射系統(tǒng)的企業(yè)，也是唯一具備350bar GDI直噴系統(tǒng)自主開發(fā)能力的企業(yè)。早在2019年底，一汽紅旗就與我公司接觸并洽談合作開發(fā)事宜，經(jīng)過幾個月的全國范圍內(nèi)調(diào)研，最終選定由我公司開發(fā)進(jìn)油壓力350bar的GDI噴油器，以滿足國六排放要求，并于2020年2月份簽訂試制協(xié)議。

面對國家“卡脖子”項(xiàng)目，公司管理層高度重視、精心策劃、加強(qiáng)指導(dǎo)，經(jīng)過項(xiàng)目組連續(xù)幾個月的不懈努力，順利完成對樣件詳細(xì)對標(biāo)，包括樣件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、流量、噴霧角度、噴霧粒徑、油束落點(diǎn)、響應(yīng)性、材料等，并于2020年9月完成樣件試制。此前，一汽紅旗推薦我公司將噴油器送去上海交通大學(xué)進(jìn)行相關(guān)性能檢測，但由于檢測費(fèi)用報(bào)價(jià)高達(dá)2萬元/支，出于降成本的考慮，最終決定在公司內(nèi)部進(jìn)行檢測。項(xiàng)目組經(jīng)過2個月的仔細(xì)驗(yàn)證，于2020年11月18日將A樣件噴油器送交一汽紅旗進(jìn)行試驗(yàn)，一次點(diǎn)火成功。

雖然A樣件產(chǎn)品性能已基本達(dá)標(biāo)，但在高壓下工作的穩(wěn)定性還有待提高。項(xiàng)目組成員繼續(xù)探索優(yōu)化和改進(jìn)的方案：通過amesim系統(tǒng)仿真，對噴油器噴油量進(jìn)行計(jì)算；通過maxwell電磁計(jì)算，匹配電磁力和預(yù)壓彈簧力；通過CFD流體計(jì)算等，從理論上解決噴油器高壓下工作的穩(wěn)定性。2020年12月中旬，項(xiàng)目組在向一汽紅旗公司做工作進(jìn)度匯報(bào)時，關(guān)于噴油器下一步的分析思路和改進(jìn)措施，得到了一汽紅旗發(fā)動機(jī)研發(fā)部部長韓令海的充分肯定。

2020年12月底，項(xiàng)目組開始進(jìn)行噴油器第二輪試制。在產(chǎn)品開發(fā)部部長鄧飛的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目組經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴和內(nèi)部評審，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工和裝配過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了多處優(yōu)化改進(jìn)，如：為嚴(yán)格控制針閥行程，對鐵芯分級，選配針閥升程；為提高噴油器的響應(yīng)特性和對高速運(yùn)動下的銜鐵緩沖保護(hù)，在銜鐵和定位套處增加緩沖行程；為提高噴油器工作穩(wěn)定性和使用壽命，對電磁鐵采用整體注塑方式，這也是此技術(shù)首次應(yīng)用在我公司產(chǎn)品上。2021年3月底，項(xiàng)目組順利完成A+樣品的試制，經(jīng)公司內(nèi)部檢測，噴油器在350bar進(jìn)油壓力下仍能正常工作；樣品送至一汽紅旗進(jìn)行外特性試驗(yàn)后，各項(xiàng)性能基本達(dá)到要求。2021年4月，一汽紅旗內(nèi)部評審后，要求公司準(zhǔn)備B樣件備料。

為確保B樣件達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收要求，項(xiàng)目組經(jīng)過多次評審，對噴嘴體、鐵芯、噴嘴組件、彈簧上座等關(guān)鍵零部件進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，對任何有可能影響噴油器性能的尺寸、公差、材料特性等多次研究、改進(jìn)，力爭精益求精。2021年5月，一汽紅旗向我公司下達(dá)了生產(chǎn)訂單，在工藝部、總裝車間、質(zhì)量控制部、生產(chǎn)制造部等通力合作下，訂單于7月份順利交付。8月15日，從一汽紅旗傳來好消息，我公司新樣件在發(fā)動機(jī)上順利完成各項(xiàng)性能試驗(yàn)。8月20日，新樣件順利通過一汽紅旗驗(yàn)收評審，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。